Лимузин ЗиЛ 114Е, 1977 г.

Советский лимузин ЗиЛ-114Е

Длина — 6,3 метров;
Ширина — 2 метра;
Высота — 1,5 метра;
Колесная база — 3,9 метра;
Клиренс — 17 сантиметров;
Объем силового агрегата — 7 литров;
Мощность силовой установки — 300 лошадиных сил при 4,4 тысячах оборотов;
Максимальный крутящий момент — 559 Нм при 2,8 тысячах оборотов;
Коробка передач — автоматическая;
Разгон до 100 км/ч — 13,5 секунд;
Средний расход топлива — 19 литров на 100 километров;
Максимальная скорость — 190 км/ч.

Этот экземпляр собрали на заводе имени Лихачева. Всего же за 11 лет, которые модель выпускалась, на заводе было собрано лишь 113 экземпляров, и все они предназначались для представителей высшего руководства, включая генерального секретаря ЦК КПСС Брежнева.

Лимузин ЗиЛ-114 пришел на смену модели с индексом 111, однако создавался не на ее базе, а, по сути, с нуля. Исключение составил семилитровый мотор с четырехкамерным карбюратором и алюминиевым блоком цилиндров отдачей 303 лошадиные силы, его было решено сохранить. В длину правительственный автомобиль достигал 6,3 метра, а его снаряжения масса превышала три тонны.

ЗиЛ-114 стал революционным – его разработали с нуля, и почти не использовали технические решения иностранных производителей. Это и делает лимузин легендарным – он стал образцом для подражания для всех последующих советских автомобилей этого класса. Они собирались на базе этой машины, меняя лишь внешний вид и отделку.

Двигатель ЗиЛ-114 относительно легкий и компактный, карбюраторный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров имел объем 7000 см3, способный развивать до 300 л.с. Автомобиль разгонялся до максимальной скорости в 190 км/ч. Карбюратор лимузина состоит из четырех камер, включающихся последовательн. Система зажигания транзисторного вида и гидравлического толкателя клапанов. Работа силовой установки дополнялась автоматической коробкой передач. Несмотря на это, водитель мог сам выбирать нужную скорость. Транзисторная система зажигания и гидравлические толкатели. Это устройство, впервые примененное на ЗИС-110 в 1946 году, делает ненужным регулировку зазора в клапанном механизме в течение всего срока службы двигателя.

Модификации:

ЗиЛ-117 — укороченная версия модели ЗИЛ-114;
ЗиЛ-114Е — автомобиль со средствами спецсвязи и экранированной системой зажигания;
ЗиЛ-114ЕА — медицинский универсал (5 мест + 1 больной), 1974 г. (построено 2 экземпляра), автомобиль включался в кортеж Генерального секретаря ЦК КПСС;
ЗиЛ-114К — автомобиль с защищённым кузовом;
ЗиЛ-114Н — переходный вариант, его внешность была идентична модели ЗИЛ-4104, но задняя стойка соответствовала стандартной ЗИЛ-114, 1975 г.;
ЗиЛ-117 — укороченный автомобиль с кузовом седан (база 3300 мм) выпускался с 1971 по 1978 гг.

• Состояние: Б/у
• Документы: Продается с документами

Показать полностью