Самолет Boeing 737-300, списанный

Имеются в продаже списанные самолеты Боинг: 

• Планер Boeing 737-300 с серийным номером 23772 1987 г.
• Планер Boeing 767-200 с серийным номером 24973 1990г.
• Двигатель для Boeing 767-200, CF6-80A2 с серийным номером 580136 1982г.
• Планер Boeing 737-300 с серийным номером 24355 1989 г.
• Двигатель для Boeing 737cl, CFM 56-3B2 с серийным номером 720855 1988г.
• Авиационный двигатель PW4090-3, серийный номер 222208, год выпуска 01.10.2003 г.

Boeing 737 — узкофюзеляжный турбовентиляторный реактивный пассажирский самолёт. Boeing 737 является самым массовым пассажирским самолётом за всю историю пассажирского авиастроения (13 марта 2018 года был поставлен десятитысячный самолёт, более 4500 заказов ожидают исполнения.

Пример реализации проекта «Отель-самолет Боинг-747-200», в Стокгольме.

Некоторые люди летают на самолетах так много, что правильнее было бы сказать, что они живут в самолетах. Но жить в самолете можно и в прямом, а не переносном смысле. Переделанный в отель Боинг-747 находится рядом со стокгольмским аэропортом Арланда. Добраться до отеля из любого терминала аэропорта можно на бесплатном шаттле №14 (ходит каждые 15 минут). С улицы попадаешь к стойке рецепшена, примостившейся за лестницей на второй этаж. Рядом с рецепшенем - ресторан, украшенный историческими фотографиями самолета. Построенный в 1976 году для Сингапурских авиалиний, Боинг позже летал в Пам Американ, а последний рейс совершил в 2002 году под флагом шведской чартерной компании Transjet, лишившейся лицензии за "снежный взлет" (взлет без обработки противообледенительной жидкостью с целью экономии). Затем в течение нескольких лет авиакоммерсанты продавали трансджетовский Боинг друг другу (фактически он стоял на земле), пока не выяснилось, что взлететь Джамбо больше не сможет. В итоге самолет приобрел отельер Оскар Диос, чтобы превратить его в отель. В 2007 году разрешение было получено, и уже через год хостел Jumbo Stay распахнул двери для посетителей. Вот так выглядит стандартный номер в Jumbo Stay. Две, три или четыре кровати, как в купе, самолетная багажная полка. За шторкой - самолетные иллюминаторы с видом на шоссе или на грузовой терминал аэропорта Арланда. Удобства в стандартных номерах на этаже. Ночевка здесь будет стоить около 50 евро на человека (за 75 евро такую комнатку без удобств можно взять на двоих). Есть более бюджетный вариант - номер в отсеке для шасси с собственным туалетом, но без ванной. Нужно подниматься в самолет, чтобы воспользоваться общим душем. Постояльцев в отеле немало. Многие приезжают ночью - переночевать во время стыковки. Также, среди гостей отеля бывают и пилоты. За 175 евро вас поселят в двухместном сьюте Black Box (удобства в номере) в хвосте лайнера. Самый шикарный номер расположен в кабине Боинга-747. Он не бронируется через сайт хостела, но его можно забронировать через Букинг. Стоит недешево - за те же деньги в Голландии можно в одиночку переночевать в Ил-18, а в Коста-Рике - в Боинге-727. В кабине можно нажимать на все кнопки, дергать за рычажки (все равно они обесточены), не вставая с кровати. Мне удалось идентифицировать РУДы, закрылки, стояночный тормоз, механизм выпуска шасси. В крайнее правое окно видно взлетающие самолеты и грузовой терминал аэропорта Арланда. Нельзя сказать, что кабина просторная, но места достаточно. Кровати очень мягкие, управляются пультом, изменяя наклон в зависимости от желания постояльца. Теплые одеяла дополенны обогревателями, набор для приготовления чая-кофе, розетки, wi-fi. Все, как в обычном отеле. Есть и частная терраса, откуда открываются шикарные виды на сам самолет и диспетчерскую вышку аэропорта. Обратите внимание на гондолу двигателя - в них также планируется оборудовать комнаты. Вид утром с той же площадки в противоположную сторону. Самолет кафе в Коста-Рике Пример оформления по материалам сайта

• Состояние: Б/у

Показать полностью