Двигатель Д65А-1

Продается  дизельный двигатель Д-65 А1 новый (10 м.ч. наработки, фото счетчика приложено) в комплекте с радиатором, с хранения.

Представляет собой 4-х тактный, поршневой, четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, с рядным вертикальным расположением цилиндров, непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия.

Применение:

– электроагрегат АД-30;

– дизель-генератор ДГА 25;

– экскаватор-погрузчик Борэкс-3106;

– трактора ЛТЗ, ЮМЗ;

– экскаваторы ЭО-2621, ЕК 18-14, ЗТМ-50;

– погрузчик ПЭА-1А Карпатец-1560С;

– бульдозер ДТ-75;

– буровая установка УТБ-50М;а по

– компрессорная станция ПВ-10/8М1 и т.д.

Дизельный двигатель Д-65 А1 надежно работает при условиях:

– при температуре окружающего воздуха, tСº – ±50;

– при относительной влажности, % – 95±3;

– при относительной влажности, г/м3 – до 1,0;

– на высоте над уровнем моря, м – до 1000.

При работе на высоте над уровнем моря от 200 до 1000 м допускается снижение мощности дизеля – до 26,6 кВт (36 л.с).

Технические данные

Тип – четырехтактный, бескомпрессорный дизель

Количество цилиндров – 4

Порядок работы цилиндров – 1-3-4-2

Диаметр цилиндра, мм – 110

Ход поршня, мм – 130

Литраж дизеля, л – 4,94

Степень сжатия, расчетная – 17,3

Номинальная мощность, кВт (л. с.) – 29,6 (40**)

Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, об/мин – 1500±15

Удельный расход топлива при номинальной мощности и частоте вращения коленчатого вала 1500 об/мин после «десятичасовой обкатки, г/кВт-ч (г/л.с. ч) – не более 263,5 (195)

Фазы газораспределения:

− начало впуска, до В.МТ, град − 10

− конец впуска, посте НЛП”, град − 46

− начало выпуска, до НМТ, град − 56

− конец выпуска, после ВМТ, град − 10

Способ смесеобразования – непосредственный впрыск топлива

Направление вращения коленчатого вала со стороны вентилятора – по часовой стрелке

Число впускных клапанов на цилиндр – 1

Диаметр впускных клапанов, мм – 48

Подъем впускных клапанов, мм – 12

Число выпускных клапанов на цилиндр – 1

Диаметр выпускных клапанов, мм – 42

Подъем выпускных клапанов, мм – 12

Расположение клапанов – верхнее

Привод распределительного вала – от коленчатого вала через промежуточную шестерню

Зазор между штоком клапана и бойком коромысла, мм: на прогретом дизеле − 0.25+0,1

− на холодном дизеле − 0.35±0,1

Топливный насос высокого давления – УТН-5П четырехплунжерный

Форсунка ФД-22 закрытого типа с многодырчатым распылителем –

Давление впрыска топлива. МПа (кгс/см*) – 17,52:0.5 (175±5)

Угол опережения подачи топлива по мениску, до ВИТ, град – 21—23

Фильтры топливные:

− грубой очистки − сетчатый фильтрующий элемент с успокоителем

− тонкой очистки − сменный бумажный фильтрующий элемент

Воздухоочиститель комбинированный – сухая Центробежная очистка и масляный пылеуловитель с капроновым поропластовым фильтрующими элементами

Вентиляция картера – через сапун

Система смазки – комбинированная под давлением от шестеренчатого насоса и разбрызгиванием

Давление масла при номинальной частоте вращения коленчатого вала к температуре масла (75±5) ºС, МПа (кгс/см²) – 0,2-0,35 (2-3.5)

Давление масла при минимальной частоте вращении коленчатого вала на холостом ходу н температуре масла (75 ±5) вС. МПа (кгс/см²) – 0,08 (0,8)

Центробежный масляный фильтр – полнопоточная реактивная центрифуга

Вместимость системы смазки, л – 16

Расход масла на угар в % к расходу топлива, не более – 1

Объем системы охлаждения, л – 29

Объем топливного бака ПЖБ-200В, л – 3,5

Вентилятор – шестнлопзстная крыльчатка с ременным приводом от шкива коленчатого вала

Пусковое устройство – электростартер СТ 212PI

Гильзы цилиндров – мокрого типа

Число опор коленчатого вала – 5

Коренные подшипники – подшипники скольжения со сталеалюмнниевыми лужеными вкладышами

Шатунные подшипники – подшипники скольжения со сталеалюмннневымн вкладышами

Число поршневых колеи:

− компрессионных − 3

− маслосъемных − 4

Материал головки блока цилиндров – чугун

Материал поршня – алюминиевый сплав

Масса без вспомогательного оборудования, кг – 580

Габаритные размеры дизеля, мм:

− длина − 1033

− ширина − 610

− высота − 1523

Топливо – дизельное по ГОСТ 305—73 или ПО ГОСТ 4749-73

Масло:

− летом − М-10В2 ГОСТ 8581-78, М-10Г2 ГОСТ 8581-78,

− зимой − М-8В2 ГОСТ 8581-78, М-8Г2 ГОСТ 8581-78,

Ресурс дизеля до первого капитального ремонта, м.ч. – 18000

Предельный угол наклона (продольный и поперечний, град . – 20

• Состояние: Б/у

Показать полностью